Il PEPL è un sistema progettato per controllare in sicurezza sia la manovra sia la liberazione dei passaggi a livello (PL) avente un livello di integrità della sicurezza pari a 4 (SIL4) secondo la norma CENELEC 50129.

Il sistema elimina la possibilità di apertura anticipata delle barriere del passaggio a livello: l’apertura è condizionata dalla liberazione di un Circuito di Binario ad Audio Frequenza in corrispondenza dell’attraversamento del passaggio a livello, in aggiunta al tradizionale rilevamento del passaggio treno con il pedale di liberazione.

Nella configurazione base per numero 1 PL risulta costituito dalle seguenti parti:

• 2 Pedali elettronici di Comando posti lungo linea
• 1 Pedale elettronico di Liberazione posto nelle vicinanze dell’attraversamento
• 1 Circuito di Binario di Rilevamento Treno (CoRTo), in Audio Frequenza, posto nei pressi dell’attraversamento a protezione del PL atto ad impedire la liberazione del PL con treno ancora nell’attraversamento
• 1 Cestello contenente l’elettronica di elaborazione, controllo e gestione del sistema posto in garitta.

Attraverso i pedali di comando viene rilevato il passaggio del treno verso il PL e, tramite la logica di elaborazione, avviene la chiusura delle barriere e la segnalazione di via libera da parte dei segnali lato treno (Avviso e Protezione).

L’arrivo del treno sul Circuito di Binario CoRTo posto sull’attraversamento ne provoca l’occupazione con il relativo impedimento alla riapertura delle barriere. Il successivo transito del treno sul pedale di liberazione, posto all’interno del Circuito di Binario e protetto dal CoRTo, predispone il sistema per la liberazione del Circuito di Binario e dunque per l’apertura delle barriere del PL.

L’effettiva apertura delle barriere verrà gestita in sicurezza dal sistema solo alla liberazione del Circuito di Binario CoRTo (treno transitato oltre il PL).

Vantaggi

1. Estrema semplicità di installazione:

• non richiede attività significativa di piazzale, in quanto utilizza i cavi esistenti.
• non comporta modifiche della logica di segnalamento dell’impianto esistente.
• L’Interfacciamento con l’impianto esistente è molto semplice e non è intrusivo

2. Il Circuito di Binario ad audio frequenza utilizzato, non richiede il taglio della rotaia
3. Introduce una diagnostica di garitta e di efficienza del passaggio a livello anche in assenza di treno.